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3.17事故について
※Windowsユーザの方には
ちょっとわかりづらい話かもしれません。
ごめんなさい。
今回は、機長の意に反していろんな人に心配をかけてしまった。
機長はとても反省しているつもりだ。
もちろん、自分にかけた迷惑が一番デカかったことには変わりないのだが。
ところで、
そんなわがまま者である機長を心配してメールをくれた人たちは、
様々な意見やアドバイスをくれた。
機長一人でそれらを独占するのもアレなんで、
皆さんにも紹介しようと思う。
その前に、今回の3.17事故の背景について、簡単に紹介しておく。
今後、こんな愚かな失敗をする人間がいないようになれば、
という気持ちで自ら恥を晒してみる。
ぶっちゃけた話、今回の事故は人災だった。
事故の背景
機長は普段、メインマシンであるMacintosh本体（8100/80AV）や
外付けＨＤのスイッチをつけっぱなしにする人間なのだが、
今回の事故の前の晩に、たまには休ませてやろうと、
仏心を出したことが事故の直接の原因になってしまった。
翌日、Macintosh本体の電源を入れてから、
外付けＨＤのひとつに電源を入れ忘れていることに気づいた。
しかも、ちょうどその時、来客があって、
ピンポン！とチャイムの音がうるさい。
Macintosh本体が立ち上がるのには、そこそこ時間がかかるので、
来客の応対中にすませてしまいたい！
そう判断した機長は、起動途中にも係らず
スイッチを入れ忘れていた外付けＨＤの電源を入れた。
これがどうやら致命傷になった。
来客の応対を済ませてMacintoshの前に戻ると、
一台だけ外付けＨＤが立ち上がっていない。
この時点でも機長はまだ楽観的だった。
再起動すればすぐに立ち上がるだろう、
とメニューから再起動を選んだ。
その後十数回に渡って再起動を繰り返したが、
一度消えた外付けＨＤのアイコンは帰ってこない。
ここまで来て、機長は気づいた。
大変なことをやってしもうた、と。
ここから機長は、
ノートン先生のファミリー（Disk Doctorを始め、Disc Editor、他）を
次々と立ちあげてみた。
どれも消えた外付けＨＤを認識してくれない。
続いて、Apple社純正のFirst Disk Aidを立ち上げてみた。
結果は同じ。消えた外付けＨＤの姿も形も見えない。
続いて、Apple純正のドライブ設定やDrive7などの
フォーマッタソフトを立ち上げてみた。
今度は、認識の途中でフリーズしたようにソフトが固まってしまう。
ミイラ取りがミイラになるように、
彼らは溺れてる外付けＨＤとともに波に飲まれていく。
続いては、SCSI ProbeやMount Everything、SCSI Devicesなどの
SCSI認識ソフトを立ち上げた。
SCSI Probeなどはドライブの存在は確認できるのだが、
マウントすることが出来ない。
Mount Everythingは認識してくれるのだが、Not Ready状態である。
結局、波間に溺れてる影だけは見えるのだが、
捕まえることが出来ない。
この消えたＨＤには大変重要なデータが１杯詰まっていたので、
何度も何度も再起動を繰り返しながら
いろんなソフトを複数回づつ試してみた。
が、そのたびに、
どんどん溺れた外付けＨＤの姿が遠ざかっていくよう・・・。
まさに、沈み行く船、タイタニック状態！
とにかく仕事絡みのデータも入っていたので、
藁にもすがる思いで近所のソフマップの
コンピュータクリニック新宿店にかけこんだ。
まずはチェックだけしてみましょう。
と30分ほどかけてチェックをしてくれた。
答えは「ノートンで試してみましたが、まったく反応がありません」。
こういうお店でもやっぱりノートン先生なんだ、と妙な感心をしながら、
データの復旧方法を尋ねてみると、
「普通は専門の業者に依頼します」と、料金表を見せてくれた。
検査だけで3万円。
その後の復旧費用は200MB未満なら20万円。
200MB以上は1MBあたり1000円！という、天文学的な数字。
前回も書いたが、機長が復旧させたい外付けＨＤの容量は1GB、
ということは総額百三万円！
あきらめる他、なかった。
その後、帰宅してからネット上で調べてみたが、
この「200MB未満なら20万円。200MB以上は1MBあたり1000円」
というのはこの世界の相場みたいだった。
ソフマップのお姉ちゃんも言っていたが、
「完全なデータの読み取り作業をするとなると、
どうしてもこれくらいかかるらしい」というのは本当のようだ。
さて、ここでそろそろ仕事のタイムリミットが迫っていた機長は、
当座に必要な書類をたまたま前の週に
仕事先に送っていたのを思い出して、
それを捨てないでとっておいてくれ！とお願いして、
まずは目の前の仕事上のピンチを切り抜けた。
それはクラリスワークス書類に12ポイントのosakaフォントで
びっしり書き込んだ全９０ページの書類だったので、
これを全部失ったら大変なこと
（＝全部書き直し！）になるところだった。
そんなこんなでその日は仕事に出かけた。
ところで、なぜ、
こんなにも大事な書類の入った外付けＨＤを
機長がバックアップしていなかったのか？
・・・これもある意味、人災だった。
もちろん過失は機長にあった。
外付けＨＤ帝国主義の悲劇
最大の理由は、「東京湾埋立方式」または
「ジンギスカンの元帝国拡大主義」とでも呼ぶべき、
機長のこれまでの無策無謀な外付けＨＤ拡大主義が招いた悲劇だった。
なんのこっちゃ？
もともと、機長のメインマシンである
8100/80AVの内蔵ＨＤの容量は500MB。
今となってはちょっと狭い。
そこで、Appleが純正の外付けＨＤを発表した時、
すぐにこれを購入した。
ここで機長が決めた唯一のルールは、
「重要なデータはすべて500MBの本体に収めて、
それ以外のデータは1GBの外付けＨＤに入れる」というもの。
だから、500MBの本体さえいつもバックアップしておけば、
どんなトラブルにも困ることはない。
そこで、当時はMOディスク複数枚を使って、
後にはJazドライブを使って、
必ずこの500MBの本体ＨＤのバックアップはとってきた。
ところが、１〜２年ほど前から、
いきなり外付けＨＤの値段が降りてきて、
ここから機長の「外付けＨＤ無為無策拡大主義」が始まった。
最初に2GBのを買った。ついで4GBのを買った。
これで合計7.5GBである。
ちょうど昨年あたりからは、MacOSの対応ＨＤの容量も大きくなったので、
この拡大主義に歯止めがかからなくなっていた。
増えた外付けＨＤには複数の辞書やマップ、
インストーラなどをがんがんインストールした。
うちの8100/80AVの２倍速CD-ROMに対する不満がその背景だった。
一度、4GBの奴が、FTBのトラブル問題で
大クラッシュしたことがあって、2GBに買い替えて、
拡大主義はいったん収まったかに見えたが、
それでもＨＤの合計5.5GB。
ほとんどビデオでも編集しそうな勢いである。
ところが、この無謀な拡大主義のせいで、
機長は思わぬ落とし穴にはまっていた。
本体ＨＤを除いて3台も外付けＨＤがあると、
これのパーティションを切るのがうっとおしくなっていまう。
なんとなく耳知識ではパーティションが大きすぎると
それだけ無駄な容量を消費してしまう！とはわかっているのだが、
３台の外付けＨＤにそれぞれ複数のパーティションを切ってしまうと、
「マイコンピュータ」のないMacintoshの場合、
その分だけDesktopにアイコンが並ぶことになる。
これはうっとおしい。
その結果、
機長はあまりパーティションを細かく切っていなかった。
最低でも500MB、平均で700MBぐらいにしか割っていなかった。
こうして、ますますＨＤの無駄な容量は増えて、
その分だけどんどんＨＤを消費してしまう。
機長の外付けＨＤ帝国主義は
そんな悪循環にあった。
そして運命の昨年末12月中旬、
MacOSのシステムフォルダの増大と、
無駄に増えすぎたデータ書類の増大から、
これまでのバックアップ方針である、
「すべての重要データは本体の500MBの中にいれておく」という
作戦に破綻が来た。
機長はとうとう、データ書類を本体の500MBＨＤから、
別の外付けＨＤに移すことを考えた。
その際、これまでもっとも信頼度の高い外付けＨＤが選ばれた。
それがApple社が最初に出した純正外付けＨＤ（1GB）である。
そしてこのマシンが今回の事故を起こしてしまった。
当時、万一のため！と
Jazドライブにコピーしたのが今回の事件の唯一の救いとなった。
こうして、昨年末時点でのバックアップだけは
機長の手元に残っていた。
だが、1GBにまで膨れ上がった外付けＨＤのバックアップを
機長は面倒くささ故にとっていなかった。
このＨＤはずっとノントラブルだったし、
これからもずっとノントラブルに決まってるさ！
という甘い考えが、今回の大事故を生み出した。
以上が、今回の事故の概要である。
Macintoshユーザ以外の人、訳わかんなくてごめんなさい。
未来のために
さて、こんなアホ機長に対して、
いろんな人がいろんなメッセージをくれた。
とても嬉しかった。
冒頭にも書いたように、
今回はこうしたメールについて、フォローしたいと思う。
まずは、J-Infoの金井さん！
神様と並ぶ、日本Pilot界の巨人から
メールを貰えるなんて思ってもみなかったので、
こんな時とは言え、ちょっと嬉しかった。
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「死んだ子が蘇る」
・・・こんな夢のようなことってあるんですね？
機長は驚いた。
すぐさま、一度死んだ外付けＨＤをSCSIに繋いでみたけれど、
ソフマップのクリニックセンター以来初めて繋いでみた結果は、
SCSI認識しないどころか、
他のSCSI認識の邪魔さえする代物に成り果てていた。
残念だが、金井さんのような奇跡を
期待できるような環境ではなかった。
でも、こんな金井さんの例ような話を聞いてしまうと、
危険を承知であと一回だけでも繋いでみようかな、
って気分になってしまう。
続いてはgol空港の長谷川管制官から。
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なるほど、CD-Rという手もあるのか！
でも、外付け拡張をしすぎて
SCSI番号に余裕のない機長にはちょっと難しいかも。
でも、ありがとう！
今度青木さん（？）に診てもらいます。
続いては三田空港の鳥居管制官から。
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みんな経験者なんだ！というのが、結構嬉しかったりする。
そう！自分だけじゃない。
こういう不幸が襲った時は、
こんな考えでもずいぶん気休めになるもんだ。
ところで、ノートン先生は僕にとっても大切な主治医です。
ただし、FileSavorだけは過去のトラウマがあって、
副作用怖さに使ってません。
時々、付けとけば！と思うときはあるんだけど。
また、CrashGuardもβ版で多少愛用して以来ほとんど使っていない。
Editorは何度か使ったことはあるけど、
１００％理解していない。難しいね、あれ！
続いてはFC3S空港の廣田管制官。
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嬉しいこと言ってくれるじゃないの？
ところで、
「HDはやはり消耗品で，4年を過ぎていたのであれば．．」
という言葉が衝撃的だった。
機長はＨＤを消耗品だなんて考えたことなかった！
そうか、消耗品だったのか！
しかも、機長のようにスイッチ付けっぱなしだと、
きっと余計にそうだったんだ。
ひとつ勉強になった。
無知って怖いね。
鞭は痛いけど。
続いては、インアルカディア空港の井上管制官。
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かなり貴重な情報をいただいた。
機長はこれを読んでさっそく送ってみようかな、
と思ってからはたと気づいたことがある。
別にこの会社がどうの、ってことじゃなく、
なんとか気が落ち着いてきて復旧＆復興作業に目処が立ってきた
今だから言えることだが、
機長は壊れた外付けＨＤを人様（ひとさま）に長期間預ける自信がない。
というのも、最初に書いたようにこのＨＤには
機長に関するデータ書類のすべてが詰まっている。
別にＨ系の書類があるから、とかじゃなく、
人様に見せてしまう訳にはいかない書類というのも中には入っている！
（仕事上の機密や非常にプライベートな数字！）
向こうに悪気はなくても、これはトラブルの原因になりうる。
というわけで、一時はこの会社に送ろう！と決めた機長だが、
自力復興＆復旧で頑張ろうと改めて決意をすることになった。
この問題に関しては、これから対応策を考えなければ！
と新たなテーマにもなった。
ただし、機長のような機密問題に関係がなければ、
トラブルの際には有効な手段だと思う。
井上管制官、ありがとう！
m-surf空港のmoriyama管制官からは謎の質問を貰った。
◆
|
最後の一行が気にかかる。
ところで機長はプロですか？
プロとは何のことなんだろう？
パチンコ？野球選手？
ま、普通に考えれば
PalmPilotはProfessionalですか？
・・・の意味なんだろうが。
文脈的にちょっと謎だ。
続いては、globe空港の河原管制官から。
|
機長のＨＰをバイブルにしてるってことは、
河原管制官のＨＤも危ないので、気をつけるように。
街頭募金の申し出はありがたいがお断りしておきます。
なお、追伸については、ノーコメントとしておきます。
ちなみに機長はYamada ROMを買ったらしい。
そして最後は、なんと「PILOT/PalmPilot/PalmIII Fan」（予定）の
廣瀬さんからいただいた。
|
非常に実用的なお話をありがとう！
実は、機長はすでに未来に向けて動き始めている。
今後二度と同じ悲劇を繰り返さないための
「アナログ準レイドシステム」（と、勝手に名付けている方式）を使って、
完全バックアップ体制を作ろうとしている。
とにかく、バックアップの必要なデータを１箇所に集めて、
それを別のＨＤにまったく同内容で保存しようと思っている。
しかもたまにはこのデータをJazで再保存。
ここまでやれば完璧だろうと。
ここで問題なのが、バックアップのソフト！
実は機長も、
これまでのレビューなどから
差分保存の出来る「Retrospect」に目をつけていて、
昨日、今日と仕事の帰りなどにソフト屋を覗いているのだが、
なぜかどこに行っても見つからない。
バージョンアップの準備でもしているんだろうか？
これが見つかるまでは、Syncあたりで代用しようと思う。
でも、スピードが遅いんだよね。
別の方法として
Speed Doubler 8のSpeed Copyを使うという手もあるにはあるのだが、
信頼性という意味でMacOS8.1にしてからは外したままになっている。
やっぱり「Retrospect」を待ちだな。
今日はそんなところで。
ところで、このＨＰが
「パイロット航空」と名前を変えて以来スタートした
アクセスカウンタが、こんな大騒ぎの中、１万を越えた。
ほんとにありがたいことです。
ほんとはTopPage（I's homepage）のアクセス２万突破記念と
合同でお祭りをしようと思っていたのだが、
こんな状況なんで、ごめんなさい。
1998年3月19日
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